オホーツク海の流氷は、アムール川から流れ込んで塩分が低くなった海水が凍り、凍る過程で塩分が排出されたものといわれる。石垣島 ダイビング 沿岸から流氷が確認できたそのシーズンの最初の日を「流氷初日」という。日本での流氷初日は、平年では北海道のオホーツク海沿岸で1月中旬から下旬頃であり、その後1月下旬から2月上旬頃にかけて接岸する。接岸した初日を「流氷接岸初日」という。風向きによっては南下を続け、太平洋側に位置する釧路市に接岸することもある。春が近づき、沿岸から見渡せる海域に占める流氷の割合が5割以下となり、かつ船舶の航行が可能になると「海明け」が宣言される。また、沿岸から最後に流氷が見られた日を「流氷終日」という。 オホーツク海といえば、日本人にとっては北の果てという印象が強いが、例えば網走市の位置する北緯44度にはモナコやコートダジュールなどの地中海沿岸の温暖な保養地が位置するように、オホーツク海沿岸などの北海道周辺の海域は、北半球ではもっとも低緯度で流氷が見られる場所である。パラオ ダイビング オホーツク海のアザラシの中には天敵の少ない流氷の上で子育てをするものもいる。オジロワシなどの鳥類、キタキツネなども流氷に乗ってシベリアから北海道東部までやってくる。 流氷には植物プランクトンが付着している。春になると植物プランクトンは一気に増殖し、これを餌に動物性プランクトンも増えオホーツク海の漁場を豊かにする。なお、流氷の下にはハダカカメガイ（クリオネ）などのプランクトンを捕食する生物も多い。 流氷の成り立ち この節は執筆の途中です この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 流氷山脈高速バス 格安 北風によって海岸に打ち上げられた流氷が重なり合って、小さな丘のような形を作ることがある。これを氷丘（ひょうきゅう）といい、氷丘が浜辺にあたかも山脈の如く、高さ数メートル、長さは長い時には1キロ以上にもわたって作り出されたものを流氷山脈という。 この節は執筆の途中です この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 流氷と観光高速バス 広島 流氷は、日本のオホーツク海沿岸の観光資源ともなっている。北海道網走市の「流氷観光砕氷船」（おーろら、おーろら2）、北海道紋別市の流氷砕氷船「ガリンコ号II」が観光資源としての活用で知られる。運航は主に流氷の来る1月半ばから3月末日までで、天候により流氷が沿岸にいないときには、港内運行とするか、流氷のいる沖合まで足を延ばすなどしている。網走のおーろらは491トン、定員450名、おーろら2は489トン、定員450名で、流氷観光を目的とするパッケージツアー客を中心に観光時期はにぎわう。紋別のガリンコ号は、2007年現在「ガリンコ号II」が就航しており、網走よりも小ぶりながら、人気を博している。 JR北海道釧網本線では、流氷を眺める列車として、釧網本線網走―知床斜里間に、流氷ノロッコ号というトロッコ列車を運行している。この列車は、釧網本線のオホーツク沿岸の区間で、列車からゆっくり流氷を眺め、酷寒体験も行えるというもので、列車には吹きさらしの展望車両を設置している。セブ ダイビング アクティビティでは、北海道斜里町をはじめとしたオホーツク海沿岸で、民間会社等により流氷の上を歩いたり、ドライスーツを着て流氷の海に浮かんでみたりするツアーが企画されている。細氷（さいひょう）とは、大気中の水蒸気が昇華してできた、ごく小さな氷晶（氷の結晶）が降ること。ダイヤモンドダストとして有名である。 よく晴れた朝など、気温が氷点下10℃以下の状態のときに発生する。視程は1km以上である。日光で輝いて見えることから、ダイヤモンドダストと呼ばれる。人工的に作ることもできる[1]。 氷晶で光が反射、屈折することで、太陽や月の周囲に暈、幻日、太陽柱などの大気光学現象が現れることがある。大阪ビジネスホテル 観察例：日本では厳冬期の北海道の内陸部での観察が典型的。ただしダイヤモンドダストは一般的に極めて低温でないと発生しないとされているが、2005年2月9日のつくば市の朝のような-2℃という温度でも短時間ではあるが局所的に発生が観察されている。この際の湿数はほぼ0℃であった。逆に-30℃の12月のロッキー山中の朝でも林の中のみで観察されており風の弱い局所的条件が重要である。3月の蔵王山の霧氷林の中（-10℃程度）の観察では樹高まで多量に認められている。1月のモスクワ近郊の囲まれた中庭（-10℃程度）では温度、風が安定しているため1時間以上に渡って観察された。高速バス 横浜 氷霧との違い よく似た現象に氷霧（こおりぎり[2]）がある。氷霧は小さな氷晶が大気中を浮遊する現象で、氷晶が降る細氷とは厳密には異なる。氷晶の大きさも、氷霧より細氷のほうが大きいのが特徴である。天気の種類としては氷霧は霧に含まれるが、細氷は降水現象なので雪に含まれる。よって、空が晴れている場合でも、細氷すなわちダイヤモンドダストが観測されれば、そのときの天気は晴れではなく、雪として記録される。除雪（じょせつ）は、主に積雪地において交通や場所の確保など冬季の円滑な社会活動の運営を目的として、雪や氷を除くことである。 家の出入口や駐車場など比較的小規模なもの、階段など機械の入れないところは、人力で行なわれるが、道路や線路などで、積雪量や除雪範囲の大きい場合は、重機や除雪車が使用される。人力で行う除雪作業は、雪掻き（ゆきかき）、雪除け（ゆきのけ）、雪片し（ゆきかたし）、雪透かし（ゆきすかし）、雪撥ね（ゆきはね）、雪掘り（放り）（ゆきほり）、雪寄せ（ゆきよせ）など、地方・地域によって様々な呼び名がある。なお、除雪された雪を離れた場所に移すことを、特に排雪と呼ぶ。高速バス TDL 近代以前の雪国では、積雪期に備えて、2階にも出入口を設けたり、アーケード状に長く連ねた軒先（雁木）で通路を確保するなど、雪と共存する為の工夫を強いられてきた。人の歩く道は足で踏み固め（雪踏み）、荷物の運搬ではソリなども利用された。鉄道や自動車の登場によって除雪の必要性は格段に増した。今日では冬季においても至る所で、自動車の通行が不可欠となっており、除雪は極めて現代的な問題である。 毎年かかる多額の除雪・排雪予算、排雪した雪の処分場所の確保、雪中の廃棄物の処理といった問題は、雪国の自治体の悩みの種となっている。 雪かき道具（雪ハネ、スノープッシャー、アルミスコップ、ポリスコップ、スノーダンプ） 目次SEOとは 建築物における除雪 家屋が雪の重みで崩れないようにするために屋根に上り、屋根に積もった雪を下へ落とす作業（雪下ろし）や、さらに積雪が多い場合には家の周囲に壁の様になった積雪の上へ屋根雪を投げ上げる作業（雪掘り）などとは区別されるが、これらを含む場合もある。足元の滑りやすい高所での作業となるため、毎年、転落事故が後を絶たない。近年では、自宅用に融雪機やロードヒーティングを設置する家も増えてきている。高齢者の一人暮らしなど、除雪することが困難な家屋が増えてきたため、除雪ボランティアが呼びかけられている地域もある。 手作業では、軽量化、あるいは屋根などを傷つけないための簡単なプラスチックやアルミでできた四角いスコップがある。圧雪の場合はこれらでは歯が立たないので、鉄製のスコップが用いられるほか、鶴嘴（つるはし）なども使用される。また、より多くの雪を除雪する場合は、スノーダンプ（あるいはママさんダンプ）と呼ばれる、ソリの機能を兼ねたシャベルが便利である。また滑走路でも除雪車を使い除雪し、滑走路を除雪する。 道路の除雪宮古島 ダイビング 道路上に水を流すことによって坂道の雪を融かす 道路上に埋め込んだノズルから噴出し、雪を融かす 20世紀半ばまで、日本では幹線道路の除雪は行われず、冬の積雪地の運輸は馬そりによっていた。除雪車による除雪が始まったのは1950年頃である。1956年(昭和31年)に「積雪寒冷特別地域における道路交通の確保に関する法律」が制定され、道路除雪が進められた。 道路除雪は用途や規模に応じて次のような機械を用いて行われる。 * 除雪トラックビジネスホテル大阪 o 大型トラックの前部に排土板（スノープラウ）を装備したもの。主に高速道路や都道府県 o 車体前部に横向き水平の軸を持つオーガで雪を掻き込み、ブロワーで上方向に雪を飛ばす。吐出口の向きを変えることにより、雪を路側や路外に飛ばしたり、運搬排雪のダンプトラックに積み込んだりする。多くは9ナンバーの大型特殊自動車。